El Universal, 14 de Enero de 2006
Una de las condiciones esenciales que debe tener un Puerto para ser ventajosamente competitivo es poder brindar el acceso a sus instalaciones durante las 24 horas del día, ventaja que en Colombia ofrecen Cartagena y Santa Marta.
El Meridiano de Córdoba y El Universal, 8 de enero de 2005
El Meridiano de Córdoba, 8 de mayo de 2004 La Libertad, junio 12 y 13 de 2004 El Universal, 8 de mayo de 2004
El Universal, 6 de marzo de 2004 El Meridiano de Córdoba, 12 de junio de 2004
El invento del contenedor y, sobre todo, la difusión de su uso, dio inicio a una verdadera revolución en materia de transporte, ya sea éste marítimo, fluvial, aéreo o terrestre.
El Universal, 18 de octubre de 2003
Hace medio siglo en nuestro medio no se oía hablar de cocaína, y menos de heroína. Eran elementos exóticos. Algunas personas, especialmente de baja estofa, incursionaban en el uso de la marihuana, o mariguana. Era esa una práctica que, aunque mal vista, no se le daba mayor importancia.
El Universal, 23 de abril de 2003
Nicolás Paternina ingresó a la plantilla de Colpuertos precedido de una excelente hoja de vida de la Armada Nacional. Por eso, fue destinado a trabajar a bordo de las unidades flotantes. De la Marina trajo el remoquete de “El Lleras”, por su parecido físico con el presidente Lleras Camargo. En el terminal todos lo conocían por el apodo y muy pocos por su verdadero nombre de pila.
El Universal, 7 de diciembre de 2002
Sabido es que, como consecuencia del incendio ocurrido en los muelles de La Machina en 1930, el Gobierno nacional contrató con la Frederick Share Corporation, compañía con asiento en Nueva York, la construcción de un moderno terminal marítimo sobre la isla de Manga. Por lo tanto, los rieles del ferrocarril debían ser conducidos hasta las nuevas instalaciones portuarias.
A continuación me permito transcribir de las “Memorias de Obras Públicas - 1930-1934”:
El Universal, 16 de septiembre de 2002
El Universal, agosto 10 de 2002
Desde 1894 los muelles de cartagena para el comercio exterior funcionaron en la península de Bocagrande, en el mismo sitio donde, en el periodo colonial, estuvo el carenero de “La Machina”. El 4 de febrero de 1930 un voraz incendio consumió el terminal de La Machina e instalaciones anexas.
El Universal, 5 de enero de 2002
En mi último artículo, “La casa de cruceros”, relaté algunos acontecimientos importantes ocurridos donde hoy se encuentra ésta, dedicada a la atención de turistas y viajeros que llegan a Cartagena por vía marítima. Con motivo del conflicto armado entre Perú y Colombia por los años treinta, en todo el territorio nacional se desató un fervor patriótico que se tradujo en manifestaciones multitudinarias, discursos encendidos, enrolamiento de jóvenes voluntarios y generosas contribuciones en dinero y joyas.