Julio 14, 2017

Llegó a la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, el barco portacontenedores con mayor eslora que ha entrado a la bahía de Cartagena.

Se trata del barco Cosco Yantian de la línea naviera china Cosco Shipping, la misma que inauguró las nuevas esclusas del Canal de Panamá hace ya más de un año, con un barco con capacidad para transportar 14 mil TEU.

Con 351 metros de eslora, 43 metros de manga y capacidad para transportar 9.383 TEU, el Cosco Yantian se distingue de otros gigantes que han llegado al Puerto de Cartagena por tener 50 metros más de eslora.

Este buque, hace parte del grupo de barcos que se denominan Neopanamax, dado que, sólo por la ampliación de las nuevas esclusas del Canal de Panamá pueden transitar por la región Caribe entre el Atlántico y el Pacífico. Antes de dicha ampliación se les conocía como Pospanamax.

El Cosco Yantian realiza el servicio AX1 que recala en puertos como Kingston, Caucedo, Manzanillo, Busan, Qingdao, Shanghái, Hong Kong, Singapur entre otros. Este buque salió de Singapur, recorrió varios puertos antes de cruzar el Canal de Panamá y de allí llegó a Cartagena en donde se calcula estará por 17.5 horas en el proceso de descargue y cargue, estimando su partida el 12 de julio hacia las 16:30 horas para continuar su recorrido a Kingston.

Cumplido un año de las nuevas esclusas del Canal de Panamá, a Cartagena han llegado 85 Neopanamax (45 a Contecar y 40 a SPRC) con un aumento en la frecuencia de arribo en el último semestre de tres recaladas de Neopanamax semanales.  Lo anterior es el resultado de una gestión planificada que ha garantizado la tecnología y la capacidad operativa necesarias y acordes a las nuevas realidades del mercado para mantener a Colombia como un país competitivo en materia portuaria.

Dentro de los Neopanamax más grandes que han llegado al puerto están la serie del Cartagena Express de HLAG (Callao, Valparaíso, etc.) ellos tienen 333 metros y 10.600 TEU de capacidad.  La serie Cap San de HSUD son también de 333 metros de eslora y su capacidad es de 11.700 TEU, constituyéndose los más grandes que han llegado a Cartagena.

¿Por qué Cartagena?

Son muchos los factores que llevan a una línea naviera a elegir un puerto para sus operaciones.  La confiabilidad que ha representado la Organización Puerto de Cartagena a lo largo de más de 20 años de servicio eficiente y productividades de talla mundial, sumado a la capacidad para adaptarse al cambio e incorporar desarrollos y nuevas tecnologías e innovaciones operativas acordes con las exigencias del mercado, han hecho que las líneas navieras elijan llegar al puerto de Cartagena para operaciones de cargue, descargue y transbordo.

Tanto para los importadores y exportadores colombianos, como para las compañías internacionales las ventajas competitivas de las terminales portuarias de Contecar y Sociedad Portuaria de Cartagena son la seguridad, el fácil acceso y la eficacia.  El valor agregado que tienen al elegir al puerto de Cartagena es que está en el circuito de dos rutas de vital importancia para el comercio mundial que son: la ruta Chile-Nueva York/Europa, el cual es un trayecto importante en el que se participa por la ubicación geográfica, el tamaño del mercado colombiano y sus productos de exportación; y la ruta Houston-Cartagena debido a que estas dos ciudades son los ejes petroquímicos del Gran Caribe.

En palabras del director Comercial del Puerto de Cartagena, Giovanni Benedetti, “Cartagena tiene varias ventajas competitivas frente a los principales puertos del Caribe (Colón-Panamá, Kingston-Jamaica y Caucedo-R. Dominicana), entre ellas se destaca el volumen del mercado interno del país y el índice de confiabilidad que tiene el puerto de Cartagena, esto es, la regularidad en la eficiencia con la que se atiende un buque cada vez que llega al puerto.