Conoce todo sobre la Operación 13G

Productividad, eficiencia operativa, confiabilidad y competitividad, los resultados de esta operación.  

Al borde de las 5:00 p.m. del 7 de julio, el Valparaíso Express, un portacontenedor al que le caben perfectamente 3,3 canchas de fútbol, ingresaba a la bahía de Cartagena mientras despuntaba la tarde y el sol teñía el cielo de un anaranjado vivaz que cargaba de energía y entusiasmo a los más de doscientos operarios que tendrían con él y otros dos barcos más, un reto sin precedentes en su lugar de trabajo, -la terminal de Contecar del Grupo Puerto de Cartagena-.  

 Llegó a la posición de atraque con sus motores apagados, guiado por el piloto práctico e impulsado por remolcadores, mientras ingresaba a la bahía la motonave Calais Trader, la cual atracaría en un muelle contiguo.  Con estos dos barcos se inició una operación importante para la historia portuaria del país. Se trabajó en el descargue y cargue de ambas motonaves sin descanso hasta la hora más esperada por todos los operarios, las 4:00 a.m., momento en que otra colosal nave, de 333.2 metros de longitud y 48.23 metros de ancho, denominada Guayaquil Express, arribara para los 2199 movimientos de contenedores que requería para continuar con su viaje rumbo a Europa.   

Entre los tres barcos se movieron 5.143 contenedores, de los cuales 360 fueron para contenedores de importación, 316 de exportación y 4.467 para contenedores de transbordo.