Noviembre 18, 2016

Como miembro activo de la Mesa Sectorial de Servicios Portuarios, el Grupo Puerto de Cartagena asistió al Primer Seminario Internacional de Logística Portuaria y Transporte Fluvial, donde se abordaron temáticas relacionadas con los “Desarrollos en la logística portuaria y el transporte interior” y las “Prácticas mundiales en la navegación fluvial y su aplicabilidad en Colombia”.

Entre los conferencistas invitados, el holandés Harrie de Leijer se refirió a la posibilidad nacional de aprovechar las vías hídricas e impulsar el transporte multimodal como elemento clave para el desarrollo del país. Todo ello considerando la elevada competitividad que se libra en los mercados internacionales y que demanda agregar más valor a los productos, además de disminuir los costos logísticos.

En ese proceso el gran reto es recuperar el río Magdalena y el Canal del Dique como vías fundamentales para el transporte multimodal de carga, pues lograrlo incrementará la competitividad colombiana al reducir costos, tiempos e impacto ambiental.

De acuerdo con el Estudio de Impacto Socioeconómico para el Proyecto de recuperación de la navegabilidad por el río Magdalena, de Fedesarrollo, al emplear el río con un esquema intermodal Colombia puede tener ganancias que van entre 1,1 y 2,5 billones de pesos en un horizonte de 20 años.

En todo el mundo, un río es la vía ideal para transportar bienes porque resulta ocho veces más económico que el ferrocarril y 26 veces más que el camión. Por eso a través de ellos se movilizan convoyes con contenedores, barcazas con carga refrigerada o automóviles, y barcos graneleros con hasta 60.000 toneladas de cereales, hierro, clinker o cemento, así como de petróleo y sus derivados.

Harrie de Leijer es experto en Infraestructura, Planificación y Gestión de transporte multimodal, y ha colaborado en el desarrollo del Plan Maestro Fluvial de Colombia.